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第664章 港岛的出租车的士大王的故事（第1页）

林凡从出租车里走下，不禁眉头紧锁。

短短十几公里的路程，车费竟然高达五十多块钱，这确实让他有些意外。

林凡心里暗自感叹：“港岛的出租车，果然名不虚传，贵得让人咋舌。”

要知道港岛出租车不仅仅只是一种普通的交通工具，它的牌照其实成了奢侈品一般的存在。

港岛的出租车司机，他们被誉为铁饭碗高收入，一个车牌的价格更是让人咋舌。林凡曾在网上看过，那些红色出租车“红艇”牌照，在港岛金融危机时期依然能稳稳地守住320万一个的价格。

而在2013年，出租车牌照的拍卖价更是飙升到了766万的历史最高峰。

这些出租车牌照的持有者，拥有着永久的营业权。

只要他们愿意，便可以一辈子干着出租车司机的活。对于他们来说，车开坏了换一台车就行，牌照则是一种传承和资产的信仰。

在港岛，出租车是由车主自己拥有的。

要想成为车主，必须拥有配套的出租车牌照，并购买一辆丰田皇冠作为出租车。

市区的出租车，通常都是那熟悉的红色丰田也被人成为“红鸡”。

一些出租车车主选择自己驾驶出租车，他们享受着与乘客交流，勤奋工作赚钱。

而另一些车主则选择将车租给司机收车租，这样他们就可以轻松地赚取车租的收入。

更有一些拥有多个牌照的人，他们干脆自己开了出租车车行，聘请职业经纪人全权打理出租车业务，自己则静坐家中收租，享受悠闲的生活。

林凡看着离开的红鸡，思绪飘远，回想起了港岛出租车行业的历史变迁。

他记得，港岛当局每年都会放出一定数量的出租车牌照，这个制度始于1964年，那时起便改以招标方式公开拍卖，竞投者不再局限于出租车公司，只要你有钱就能参与拍卖竞标。

到了80年代初，出租车数量更是迅猛增长，突破了辆大关。

然而，随着出租车数量的激增，港岛当局开始意识到对出租车数量进行控制的必要性。

于是，市区出租车“红鸡”的数量被严格控制在多部，新界的绿色出租车“草蜢”数量限制在2838部，而蓝色的大屿山出租车“蓝的”则仅有50部。

这个数字在后来的十几年里几乎未曾有过大的变动。

林凡深知，出租车牌照的稀缺性使得其价格水涨船高，成为了港岛的一大财富源泉。

而有些人正是凭借这一机会，通过购买出租车牌照发家致富。

他脑海中浮现出一个人的名字——招全有，港岛着名的“的士大王”。招全有在1982年，趁着港岛出租车行为了筹钱还贷款，低价卖掉一些出租车牌照的时候，果断出手购买了一批出租车牌照。

他将这些牌照出租给司机，仅仅一年时间，就成功收回了全部投资。

招全有凭借敏锐的商业眼光和果断的决策，不断扩大自己的出租车牌照数量。

他不断购买市区牌照的士（红色出租车）和新界的士（绿色出租车），最终拥有了591辆市区牌照的士和162辆新界的士，成为港岛身价上几十亿的大富豪。

然而，林凡也清楚，招全有可是因为花心滥情，死后被人非议。

他为了一个名叫阿英的小三，抛弃了陪他奋斗创业的原配妻子。

而阿英是招全有的财务会计，掌控了他的所有财政，更是逼迫招全有更改遗嘱。

虽然阿英一直都没有和招全有登记结婚，但却暗中掌握了一切。

在招全有去世后，阿英拿出了新的遗嘱，控制了暗中和明面所有财产，最后所有财产都归了这个小三所有。

而招全有的原配和九个儿女一分钱都分不到，甚至还被判要赔上千万的律师费。

想到这里，林凡不禁感慨万千。

林凡暗自决定，等当局再次招标拍卖出租车牌照的时候，自己也要抓住机会，购买几百辆出租车挂在自己名下，让人帮自己跑出租车赚钱。

林凡踏入中介门店的那一刻，中介钱小姐的双眼立刻闪烁起了光芒。

她快步迎上前，笑容满面地问道：“靓仔，是来租房的吧？我们这里是九龙塘最好的中介，房源可是非常多的。”

林凡还没来得及开口，钱小姐已经滔滔不绝地介绍起手中那些高端、优质的出租屋来：

“你看，我这里有几套特别抢手的单间房源，地段好，装修新，性价比超高。”

钱小姐的语气自信满满，似乎对于这里的每一处房产都了如指掌。

然而，林凡打断了她的话：“钱小姐，我其实不是来租房的。”

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