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困惑级别的是：车手距离几百米就能冲线夺冠，没想?到最后时刻车子飞了出去，把车队的人吓得全?部抱头摊手哀嚎。

名场景级别的话，得是这个：在2015年?的时候，塔纳克在过弯的时候失误，赛车直接冲到湖里面，他和领航员被迫下水游了个泳，车则是沉到了湖底，无奈这个赛段没有成绩，乖巧等团队来把车拖回去。没想?到车队还真把这台泡水车给修好了，让塔纳克重新回到了比赛当中。这次事故当初被粉丝们说是近二十?年?来最大?的一起事故。

这个“最大?事故”纪录直到今年?的蒙特卡洛站被冲出赛道坠下悬崖那?一起事故所打破。

可能有人想?起来了，蒙特卡洛坠崖事故的倒霉蛋，还是塔纳克。

塔纳克真就WRC名场景贡献者?，能打败自己的只有自己。

吴知和吴眷听?着?主?持人在介绍墨西哥那?过于“光辉”的历史，既觉得好笑，又觉得担忧。

“咱们不会?……”吴知的话还没说完，吴眷一手就给她嘴巴给捂住了。

“闭嘴！别忘了我们之前吃过的亏！心里知道就好了！”

什么亏？乌鸦嘴！

吴知默默地闭上嘴，内心补完了那?句话：咱们不会?遇到这种事情吧。

不好说，不好说。

从这么多的事故来看就已经?可以猜到墨西哥站的难度到底有多大?。

听?完八卦，时间差不多了，两人静悄悄地离开，去取车，并且开到发车的地点。

早上时分，天?气才二十?多度，不到最高的温度，对于吴知眷而言是个很舒适的温度。

赛车服内部穿的是散热的背心，外面再套上阻燃隔热的赛车服，体感温度还行，反正对于吴知眷来说总比瑞典好，她是真的不耐冷反而比较耐热。

第一个shakedown赛段不长，5.51公里，正宗的山路，但上山路，很曲折。

就算不是正赛路段，旁边比赛道高出一截的山上，山崖上站了许多来看比赛的车迷，戴着?墨西哥传统的高顶草帽，可以说是传统和实用融为一体了。

吴知眷只是看了两眼，就没再过多关注。

现在还没轮到她们，所以在附近的赛道上简单地跑了跑，暖暖胎-

虽然这个砂石路和瑞典的雪地路一样，暖胎的作用并不是很大?，暖胎目的是让轮胎温度提高，从而提升抓地力，这种一般只能在铺装路，围场内用处大?，在野外用处就不太?大?。

不过都?是惯例动作，不暖胎也得暖其他地方。

墨西哥站不像是瑞典，并没有限定非要用什么轮胎，车队自主?决定。

轮胎战略一直都?是赛车的重要一部分，不过因为如?今信息化的透明度，车队之间的选择大?差不差，做好了彼此的成绩不会?有太?大?的差别，但做差了，自己铁定被甩开一大?截。

考虑到墨西哥的路，23号赛车选用的是两条硬胎和两条软胎，先来看看跑完之后的损耗如?何?，再确定正式比赛的时候带什么胎-

暖完车，又等了一会?，终于轮到二组。

二组人少?，都?不需要等太?久，就等来了她发车。

山路弯道多，一上来发车没几十?米就是一个右二的回头弯，弯道还没过完，接连着?是左四的大?弯。

一个弯接着?一个，旁边就是悬崖，弯道如?果没切好，说不定下一秒就是撞石头或者?飞下去。

墨西哥站第一个下马威就这样来了。

吴知开得很冷静，甚至可以说是开得很舒服。

土路一般来说路面上多多少?少?会?有一些石子，可23号赛车走过的事情，路面环境特别好。

想?也是，前面可是有12辆车给她干了清扫工作，完美把路扫干净了，墨西哥站又干旱路面坚硬，很难会?因为车子重复路过而让路面出现凹进?去的车痕，后车不但没受到前车的影响，还得到了他们的“恩惠”。

最大?的“恩惠”莫过于路上出现的一道道前车留下来的刹车痕。

不同车辆走过的刹车痕在路面上简直比夜里的灯还显眼，给吴知指了一条十?分好的明路，看着?路上的不同的车痕，脑里面很快出现了该如?何?选择自己的刹车路径。

这里的路是确实窄，容错率也低。吴知却很快从这种仿佛的转弯和摇摆中找到了自己的节奏。

能走的走，不能走的漂，连贯又快速，特别流畅地冲到了终点。

3:59.7。

5.5公里的上山路在4分钟之内跑完，直接领跑二组，不错的成绩。

距离第一组的第一名相差不到10秒，甚至还超了一个一组的选手，不错的开始。

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