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第17部分（第5页）

这邱德拔为何要收购会德丰？马登家族怎么会把股权卖掉？张玉良如何联合

包玉刚进行反收购的？

事情得从80　年代初说起。

那时候，世界航运业衰退，包玉刚已预见到并及时减船登陆，但马登却

被“散装货船景气”的暂时现象所蒙蔽，产生了错觉，以为另一个世界航运

的高潮到来，于是大量造购新船，埋下了负债太多、现金不足的祸根。

到了1983　年年底，会德丰船务公司共拥有船舶29　艘，载重量达139　万

吨，因航运业不景气，负债达21　亿8　千万元，另外，还需付出6　亿8　千万

元才能完成建造中的船舶。

面对长期不景气的航运业，负债累累的会德丰船务公司被迫将所拥有的

船贱卖，并向会德丰洋行及同系公司寻求支持。由于积极卖船，到了1984

年上半年，会德丰船务公司减少了负债5　亿6　千万港元，减少资本承担4　亿

6　千8　百万港元，但同时又出现了亏损6472　万港元。3　月份的时候，甚至传

出消息说会德丰船务公司可能因债务问题而清盘。

会德丰船务公司的困境引发了会德丰的两个大股东——乔治·马登和张

玉良之间的矛盾。

外间一般认为，乔治·马登是会德丰的创始人，自然也是最大的股东。

其实不然。

早在70　年代，会德丰最大股东的位置已被张玉良夺去。

张玉良是30　年代著名商人张祝珊的第四子，日寇侵华期间，张祝珊已

去世，其夫人郭庚带四个儿子南逃到香港，后来以售卖西药发家，并通过投

资房地产使财富在短期内以几何级数暴增，张氏家族遂加入香港巨富一族

中。

张氏家族一直以团结一致、“同居公财”而著称，家族生意的大权由张

玉良掌管。

70　年代初期，张玉良以其下多处物业，交换会德丰股票，从而成为会

德丰最大股东，只因张氏家族一向低调，此事外间鲜有人知晓。直到70　年

代末，张氏家族的主要成员相继去世，家族内证，被新闻界曝光，香港人对

这个富豪家族才有所认识，才知道张玉良是会德丰的最大股东。

张玉良与马登的矛盾，据说起因子会德丰船务公司在最困难的时候，向

拥有10　亿元现金的置业信托公司提出要求，在三年内向其借出9360　万港元，

但置业信托却拒绝了这个要求，迫使会德丰船务公司只好向会德丰洋行借数

百万美元以解燃眉之急。为此，张玉良与马登芥蒂顿生。

长期以来，地产和航运是会德丰的两大投资项目，好比会德丰的两条腿。

到了1985　年，由于航运业仍未见有起色，两条腿便折了一条。这时，又出

现了?

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