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第238章 经济基础决定上层建筑（第3页）

高育良想了想后，笑道：

“我看错峰收费就不必了。”

“到时候为了节约过路费，大家一窝蜂的集中出行，岂不是更添堵？”

“还是第一个提议不错，既有正当的理由，也有现实的需求，关键免费通行的一两年，通过财政补贴的方式持续还贷，也花不了多少钱。”

说话间，逐渐远离收费站的奥迪轿车，度渐渐提了起来。

透过车窗看向斜对面。

一辆接一辆的汽车快驶过，其中不少都是渣土车和大挂车。

私家车出现的频率虽然不高，但也是接二连三的出现，络绎不绝。

高育良不禁想起，之前和赵瑞龙探讨过公路收费。

以前穷，又想尽快展经济。

贷款修路、收费还债，便应运而生。

然而……

政策是好政策，也确实巨大推动了全国各地的公路建设。

但结果便是，很多地方把收费站当成了摇钱树。

别说是高公路，省与省之间设置省界收费站。

国道、省道，甚至一些县道，都建起大大小小的收费站。

而且车主们每年还要交养路费、公路运输管理费等多项费用。

搞这么多名目、弄这么多收费站、源源不断的收那么多钱……

有多少是真正用于偿还公路建设贷款，以及日常维护保养呢？

大量的收费站及其职工，每年又花掉了多少钱呢？

高育良深知里面的水太深，可以说早就成了一笔糊涂账。

再加上大量的公路建设项目，滋生出了不少的贪污腐败。

所以早些年，高育良就提拔了易学习，当吕州市的交通局长。

在他的强力整顿下，贪腐风气是转变了，豆腐渣工程也减少了。

但收费站林立，老百姓过路费交的多，车还跑得慢的现象，依然没变。

因而在两人酒后讨论中。

赵瑞龙曾提议，龙国应该出台明确公路收费规定，明确达到什么标准的公路才能收费，收费标准和期限是多少。

另外还应该出台燃油税，提高税额是会导致油价一定程度上涨，但同时也有财力，取消二级公路收费，废除大量的收费杂项。

这样一来。

老百姓养车成本降低了，汽车消费需求就能更旺盛。

而且想省钱的走免费的国省干道，不差钱赶时间的花钱就跑高公路。

道路通行的效率，也能大大提升，极大节约人们的时间、减少污染排放。

到了节假日出行高峰，为了避免拥堵，还可以限时免收高公路通行费。

免的那点通行费，其实也能从其他地方赚回来。

必然会有很多人，想着节假日免费跑，会安排长途自驾游。

吃饭、住宿、加油、门票等等，不都是消费吗？

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