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202见招拆招（第4页）

到了89年，港龙航空累计亏损达到23亿港币，包船王和曹光彪也无心经营，国泰趁机提出收购港龙航空。

然后，包船王和曹光彪也转让了手中38的股权，从此港龙航空投入国泰航空的旗下。

港龙航空危机四伏，但这也是刘志成的机会，他知道未来国泰的发展，就趁机提出了主动出击的机会，分享航空业盛宴。

“包生，你告诉内地几大股东，如果他们愿意退出，我愿意和他们有更多的合作，

就象招商，我旗下的九龙仓可以向他们打开股份，华闰可以合作在香江开发地产，中银可以在银团内进行全方位的贷款合作投资。”

当然，刘志成也不可能无原无故就让出利益，目的是追求更大的利益。

“好，感谢刘生的支持。”

包船王也感叹，刘志成这个年轻人下了一盘好大的棋呀。

回去之后，刘志成招开九龙仓的发展办公会议，为接下来的布局作出准备。

这段时间，正好有不少国际资本，想入股九龙仓，现在自己又提出与内地资本合作。

如果引入太多资本，会严重摊薄自己控股权，这不符合自己的一贯作风。

“托尼先生，最近与几家外资在谈合作？”

“现在我们主要是与狮城港务局，铁行轮船公司，以及高盛投资在谈，

但他们贪得无厌，每家都要10以上的股权，这会严重影响老板的利益。”九龙仓的总经理托尼丹克汇报道。

“嗯，那你有什么破局之道没有？”刘志成点了点头道。

“老板，我已经明确告诉他们，每家不可能高于5，否则免谈。”

托尼丹克明显是害怕刘志成失去对九龙仓的控制权，出发点是好的，刘志成很是高兴。

“托尼，你的出发点我理解，但拒绝合作不是明智之举，因此我建议，把九龙仓旗下业务拆分，

成立香江与内地港口业务的九龙仓香江集团，以菲力斯杜港为主的九龙仓国际集团，这样就可以避免我们失去控制权的风险。”

托尼看到老板见招拆招的本事，也是十分佩服。

“好的，老板，这样我们就可以游刃有余了。”

托尼丹克接到刘志成的指示后，回去后就成立了两家全资子公司，九龙仓国际和九龙仓香江。

九龙仓国际旗下拥有葵涌3号码头和菲力斯杜港，九龙仓香江拥葵涌1号、2号码头和蛇口港。

刘志成把香江港口业务，置于两家公司旗下，这么做的目的，只是平衡两家公司利益，因为国际资本看中就是葵涌码头的利益。

如果只是把他们简单的全部置于一家公司旗下，另一家公司就会失去对国际资本的吸引力。

公司拆分后，托尼丹克开始了与国际资本新一轮的博弈。

最后，铁行轮船公司与狮城港务局，分别获得10和20的九龙仓国际的股权。

而九龙仓又反过来获得了10狮城港务局的股权。

至于九龙仓香江和高盛取得10的股权，内地招商公司获得20股权。

这可以说是一本利益交换，也是一场资本的盛宴。

就像九龙仓国际，得狮城港务局10的股权，这可是未来最大的港口公司，想想都值得。

而招商公司的入股，刘志成就是看中他们在内地的潜力。

正好，现在盐田港的投资谈判出现了一点问题，进展缓慢，这个时候就是招商公司发挥其潜力的时候。

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